En una sorpresiva sesión del Concejo Deliberante, la ciudad de Neuquén aprobó por mayoría (14 votos) el marco legal para el funcionamiento de aplicaciones tecnológicas de transporte privado como Uber, Cabify y Didi. La votación se dio sobre tablas, anticipando un debate que inicialmente estaba previsto para dentro de 14 días.

Con esta decisión, la ciudad avanza en la regulación de un sistema que operaba en la informalidad, incorporando nuevas reglas para la actividad, incluyendo a conductores, empresas de apps y titulares de licencias de taxis y remises. La medida fue celebrada por los bloques impulsores como un “paso hacia la modernización del sistema de transporte”.

“Hoy Uber y el resto de las aplicaciones se encuentran ya reguladas en la ciudad”, afirmó la concejal Denisse Stillger, una de las impulsoras del proyecto, que había presentado su propuesta original en diciembre de 2023.

Qué cambia con la nueva ordenanza

El nuevo marco normativo permite que conductores particulares puedan operar legalmente a través de plataformas digitales, y establece requisitos técnicos y legales similares a los exigidos a taxis y remises, como antigüedad del vehículo, seguro obligatorio, revisiones técnicas y licencias habilitantes.

Además, los titulares de licencias de taxis y remises podrán también inscribirse para trabajar mediante las aplicaciones, accediendo a tarifas diferenciales:

• Conductores particulares: $200.000 por costo de explotación + $50.000 mensuales por licencia comercial.

• Taxistas y remiseros registrados: $100.000 de explotación + $25.000 mensuales.

“Queremos que el vecino de Neuquén tenga la posibilidad de elegir cómo se mueve: Uber, Didi, Cabify, taxi, remis o colectivo. Eso es libertad”, destacó el concejal José Luis Artaza, coautor del proyecto que logró consenso entre los bloques.

Mientras se debatía la aprobación, un grupo de taxistas y remiseros se manifestó en avenida Leloir, reclamando por un tratamiento más equitativo. Sin embargo, desde el oficialismo aseguran que las demandas del sector fueron incluidas.

“Tomamos sus aportes, se incluyó la app GoTaxi como pedían, se equipararon los requisitos técnicos y se garantizó que también puedan ser parte del sistema digital”, indicó Stillger.

Artaza explicó que también se estableció que los vehículos usados para apps no podrán superar los 7 años de antigüedad, un reclamo planteado por los propios taxistas. Asimismo, se habilitó que hasta cuatro conductores puedan operar un mismo vehículo registrado en la plataforma.

Las tarifas de las aplicaciones no serán reguladas por el municipio, ya que se trata de un servicio privado de pasajeros. En cambio, los taxis seguirán siendo considerados transporte público, con tarifas fijadas por el Concejo Deliberante.

“Lo dejamos librado a la oferta y la demanda. En algunos horarios, un Uber puede ser más barato; en otros, un taxi puede ser más conveniente. La clave es que ahora hay opciones”, agregó Artaza.

La Subsecretaría de Transporte del municipio será la autoridad de aplicación y deberá fiscalizar que se cumplan todos los requisitos establecidos por la ordenanza, incluyendo la seguridad de pasajeros y conductores.